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Sábado, 18. Junio 2011 - 19:25 Hora
¿El referente?
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Se acaba de presentar la tercera generación de la clase M de Mercedes-Benz, con la intención de posicionarse como el referente en el mundo de los SUVs.
El nuevo diseño de la carrocería resalta con una presencia imponente gracias a la incorporación de la nueva parrilla, más desafiante, con el anagrama de la estrella de Mercedes en el centro. Los nuevos faros delanteros reciben un nuevo diseño, y en las grandes entradas de aire inferiores integradas en el paragolpes se ha instalado la luz diurna.
La vista lateral presenta un conjunto de líneas rectas que, junto con la caída del techo hacia la zaga, le confiere un aspecto robusto y a la vez deportivo. El costado enlaza con el maletero mediante las ventanillas laterales posteriores que se convierten en la luneta trasera sin mostrar el montante trasero. El grupo óptico posterior está compuesto por múltiples diodos LED.
El interior del nuevo Clase M ha sido especialmente pulido y mejorado para presentar una apariéncia soberbia a la vez que ofrece una mayor habitabilidad para sus ocupantes. Se ha querido otorgar al nuevo Clase M el toque que caracteriza a las berlinas de la marca germana sin por ello olvidar el carácter SUV del vehículo. Para ello se ofrecen multitud de posibles combinaciones para el tablero de instrumentos, personalizable al gusto del consumidor.
El cuadro de instrumentos muestra dos grandes relojes redondos con un display en medio. La consola central adquiere un nuevo diseño más moderno, e incorpora tres ruedecillas para manejar los diferentes sistemas del coche.
La seguridad de los ocupantes y de los demás usuarios de la vía adquiere un nuevo papel más relevante. Se han instalado varios sistemas de seguridad activa y pasiva para garantizar la protección de las personas. El equipamiento de serie incluye el sistema de alerta por cansancio "Attention Assist", el sistema preventivo de protección a los ocupantes "Pre-Safe", avisador de pérdida de presión en los neumáticos y las luces de freno adaptativas, así como el servofreno de emergencia BAS, detector de cambio de carril, control del ángulo muerto, carrocería reforzada con varios puntos de absorción de la energía de impacto o paragolpes deformable en caso de colisión con un peatón son varias de las soluciones propuestas, entre otras.
El nuevo Mercedes-Benz Clase M estará en los concesionarios a partir del 18 de Noviembre y se podrá ver en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt.
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Sábado, 18. Junio 2011 - 19:23 Hora
Nueva generación a final de año
Toyota ha anunciado que en el último trimestre de este año pondrá a la venta la tercera generación del Toyota Yaris. El nuevo Yaris cambia su diseño exterior e interior e incorpora la última evolución en motores gasolina y diésel de la marca japonesa.
El interior del nuevo Yaris ofrece un puesto de conducción más orientado al conductor y con materiales y acabados de gran calidad. La gama de motores la forman dos gasolina, un 1.0 VVT-i y un 1.33 dual VVT-i, y un turbodiésel 1.4 D-4D.
El nuevo Toyota Yaris se fabricará en Valenciennes (Francia). Para Didier Leroy, presidente de Toyota Motor Europe, “el nuevo Yaris representa la más fuerte oferta de Toyota en el segmento de vehículos polivalentes hasta el momento. Con sus nuevos niveles de ingenio, eficiencia y calidad, estamos seguros que superará los éxitos logrados por la anterior versión y ayudará a rejuvenecer la presencia de Toyota en Europa y el crecimiento hacia el millón de unidades en ventas en un plazo medio”.
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Martes, 10. Mayo 2011 - 10:20 Hora
Mercedes Clase E 2011
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Nuevos motores y caja de cambios
09/05/2011 - Toma de contacto
Mercedes introduce en la clase E 2011 numerosas novedades enfocadas a obtener mejores prestaciones con menor consumo y emisiones. Destaca la introducción de los propulsores V6 y V8 Blue Direct gasolina, heredados de la clase S, con los que consigue, junto con el sistema ECO “Start Stop”, reducir en algunas versiones el consumo hasta en un 20%. A lo que se suma las ventajas que aporta la nueva caja de cambios automática 7G-Tronic Plus que ahora también se puede asociar al resto de la gama E equipada con propulsores de solo cuatro cilindros.
Presentada en marzo de 2009 la reciente Clase E de la casa de la estrella ha forjado en su segmento unos sólidos cimientos que se ven ahora notablemente reforzados con las nuevas motorizaciones y la adopción de soluciones como el sistema Stop Start en sus versiones con cambio automático de 7 marchas 7G-Tronic Plus.
A finales del próximo mes de junio estarán en los concesionarios los nuevos modelos de la clase E equipados con los propulsores V6 y V8 gasolina. Motores que la marca alemana ya utiliza en distintas versiones de la clase S 2010.
Mercedes ha hecho especial hincapié en destacar que actualmente todos los motores de su clase E cuentan con inyección directa (de tercera generación en los bloques V6 y V8 gasolina) independientemente que sean de gasolina o diesel.
Lo mismo reza para su caja de cambios 7 G-Tronic Plus. Desde ahora disponible opcionalmente también en las versiones con motor cuatro cilindros de la clase E que solo optaban a la manual de 6 relaciones.
Más equipamiento
Y esto es a grandes rasgo lo que a novedades se refiere a nivel motriz, por dentro la Clase E 2011 incorpora “pequeños”, pero que serán también muy valorados, nuevos detalles en su equipamiento. Como es la nueva pantalla TFT a color integrada entre los relojes del cuadro (que sustituye a los dígitos en fósforo blanco del antiguo computador de abordo) que nos informa mediante signos e iconos de cosas como el rango de acción que nos queda con el combustible del depósito, la distancia con el vehículo que tenemos delante, la marcha que tenemos insertada, temperatura, etc.
A partir de Julio se podrá como opción en la clase E disponer de conectividad a internet utilizando para ello la pantalla del navegador. Lógicamente es una función a lo que solo se podrá acceder estando detenido el vehículo.
En cuanto a precios Mercedes aún tardará unos días en publicar los que corresponden a la versiones de Clase E con los nuevos motores. Estos, en toda la gama, variaran sensiblemente dependiendo del impuesto de matriculación aplicable por sus nivel de emisiones.
E 350 Blue Efficiency V6
Esta nueva variante en la clase E equipa el propulsor V6 de 3.468 cc. gasolina atmosférico dotado de la tecnología Blue Efficiency asociada al cambio 7 G-Tronic Plus y el sistema ECO “Start Stop”. Consigue incrementar su cifra de potencia en 14 CV, ahora da 306, mientras que la de “par” pasa de los 364 Nm a 370, firmando un consumo de solo 6,9 litros de media (8,6 en el modelo equiparable anterior). Su aceleración en el 0 a 100 es de 6,3 segundos y tiene la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/hora.
La tecnología Blue Efficiency de Mercedes aporta entre otras cosa que el motor, dependiendo de su régimen de carga y rpm, utiliza en mayor o menor medida distintos “órganos”. Como es el caso de la bomba de aceite o del agua, entre otras cosas, para ahorrar esfuerzos superfluos. Por ejemplo: la bomba de agua no “arranca” hasta que el motor no ha cobrado su temperatura óptima de funcionamiento. También el generador de corriente -a modo del KEERS de la F1- recupera energía para cargar más la batería aprovechando las deceleraciones y frenadas.
Si hay algo que destacaríamos en nuestra toma de contacto con esta versión entre todo lo bueno que tiene, es la suavidad y finura de funcionamiento de su motor V6 asociado a la nueva caja de cambios 7 G-Tronic Plus. Con ella se ha conseguido disminuir notablemente el “resbalamiento” lo que conlleva una utilización del motor la mayor parte del tiempo a un régimen de giro mucho más bajo que lo hacía con la caja de cambios 7 G-Tronic de primera generación.
Este modelo, como indicábamos, también cuenta con la función ECO Start Stop (de serie en la clase E en tres versiones gasolina y en dos diesel). En su caso es el sistema, de los probados hasta la fecha por nosotros, que en nuestra opinión se muestra como el más eficaz siendo al tiempo el que más inadvertido pasa.
E 500 Blue Efficiency V8
Como en el caso del E 350 Blue Efficiency, contar con el sistema ECO Stop Start -que detiene el motor en cuanto detecta que no avanzamos y lo pone en marcha en cuanto tocamos el pedal del acelerador de modo que consigue rebajar notablemente los consumos y en consecuencia las emisiones. Algo que conlleva otra sustancial ventaja: la disminución en porcentaje de impuestos que graba su matriculación y que se aplica en determinados países. Entre ellos el nuestro.
Pero en este modelo con motor V8 la casa de la estrella ha llegado mucho más lejos. Para empezar le ha rebajado la cilindrada de los 5,4 litros del anterior E 500 a solo 4,6. Esto no ha sido obstáculo para el que el nuevo propulsor biturbo supere en todo a su antecesor. A nivel de CV pasa de los 388 del 5,4 litros a los 408 actuales. Mejora aún más sustanciosa apreciamos en las cotas de par: 600 Nm ahora contra los 530 Nm de antes. La rebaja en consumo de combustible también es significativa, Mercedes la cifra en un 17%, que en litros viene a ser casi bajar dos litros a los 100 km en las las cifras declaradas con en el bloque anterior (10,8 antes y 8,9 ahora).
Como en el caso del E 350 Blue Efficiency la velocidad máxima se ha limitado electrónicamente a 250 km/h mientras que firma un 0 a 100 en solo 5,2 segundos.
A pesar de estar muy atentos a los turnos a lo largo de la breve jornada que duró la presentación en Alemania para la prensa de las en la gama E, apenas pudimos ponernos al volante durante unos pocos kilómetros en una de las escasas unidades de pruebas que había dotadas con esta motorización. Que al ser la estrella dentro de las estrellas era lógicamente la más demandada por el nutrido grupo de periodistas desplazados hasta allí. En un breve recorrido, mayoritariamente urbano y por carreteras de doble sentido, de poco más de media hora la única conclusión válida que pudimos extraer fue el alto confort y suavidad de marcha que ofrece este modelo unido a una capacidad de recuperación y aceleración muy brillante, para tratase de un vehículo que en orden de marcha, con dos adultos a bordo y con equipaje, alcanza las dos toneladas de peso.
7G-Tronic Plus
Esta nueva transmisión automática de 7 velocidades se podrá equipar en un breve plazo de tiempo en todos los modelos que forman la Clase E. Actualmente ya es de serie en las versiones E 250, E 350 y E 500 Blue Efficiency.
La caja 7G-Tronic nació en 2007. Ahora, cuatro años después y con el distintivo “plus”, recibe su primera gran modificación. El resultado es un cambio más rápido, más preciso y con menor mantenimiento (su fluido se ha de reemplazar cada 125.000 km.). Las modificaciones radican en que emplea nuevos rodamientos con menor coeficiente de fricción, nuevo aceite de transmisiones automáticas mucho más fluido que recorre con más celeridad los laberintos internos del “variador”, y un nuevo “collarín” (rodamiento central en el eje que engrana con el motor) de tipo péndulo destinado a favorecer que la posición del cambio con el cigüeñal del motor sea siempre las más idónea tras haberse detenido éste.
A todo ello se suma la nueva bomba con accionamiento independiente y eléctrico, que mueve más velozmente el aceite dentro de la caja automática en función de cada situación. Su trabajo se sincroniza específicamente para que reaccione junto con el software que regula los tiempos del sistema ECO Start Stop.
En nuestra toma de contacto a los mandos de un E 250 Blue Efficiency por las autopistas, sin límite de velocidad, próximas a Frankfurt, pudimos apreciar que todo lo relatado anteriormente se corresponde con la realidad. El nuevo cambio 7-G Tronic Plus, tanto en función totalmente automática como secuencial, se comportaba con una precisión y rapidez desconocida. Seleccionando la función Sport, que acorta lo tiempos entre marcha y marcha permitiendo revolucionarse con más celeridad el motor (eso sí no favorece el consumo), no había prácticamente demora entre haber seleccionado la marcha con las levas del volante a comprobar como ésta, tanto para subir como para reducir, inmediatamente se insertaba.
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Viernes, 6. Mayo 2011 - 10:26 Hora
Porsche Panamera Diesel
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El próximo mes de agosto llegará la versión diesel del Panamera, cuyos puntos clave se basan en una óptima entrega de par y potencia combinada con una espléndida autonomía. Con el nuevo motor, el automóvil alemán puede cubrir una distancia de 1.200 kilómetros sin necesidad de pasar por la gasolinera.
El Gran Turismo de Porsche incorpora un V6 de tres litros con 250 CV de potencia entre 3.800 y 4.400 revoluciones por minuto. El bloque se distingue por su imponente par máximo, cuya entrega es de 550 Nm disponible entre 1.750 y 2.750 rpm. De esta forma, el nuevo Panamera diesel logra recuperar con suma facilidad y contribuye a conseguir unas excelentes prestaciones. Es capaz de detener el cronómetro del 0 a 100 Km/h en 6,8 segundos y su velocidad máxima es de 242 Km/h. La nueva mecánica va engranada a un cambio Tiptronic S de ocho velocidades.
De Madrid a París con un solo depósito
Con su depósito de combustible de 80 litros, el Panamera diesel dispone de una autonomía que puede superar los 1.200 kilómetros. Esto es posible debido a que registra un consumo de 6,5 litros a los 100 kilómetros o de 6,3 litros si lo equipamos con los neumáticos opcionales de baja resistencia a la rodadura. En materia de emisiones, sus cifras son de 172 g/km de CO2 (o de 167 g/km con los neumáticos opcionales). El sistema Start/Stop, incluido dentro del equipamiento de serie contribuye, en gran medida, a alcanzar esta eficiencia.
La nueva mecánica dispone de inyección directa common rail mediante inyectores piezoeléctricos que trabajan a una presión de 2.000 bar. También incorpora turbocompresor de geometría variable (VGT) y sus emisiones se han ajustado a través de la recirculación de los gases de escape.
Confort y deportividad
En el Panamera diesel se mantiene la excepcional dinámica del modelo de gasolina gracias a la eficaz suspensión de muelles. Además del sistema de serie puede incluirse la suspensión adaptativa de manera opcional. Al escoger dicha alternativa, no solo mejoran las cualidades dinámicas del vehículo sino que, además, se optimiza el nivel de comodidad general. Cabe destacar que el Panamera diesel se comercializa únicamente con tracción trasera.
En el exterior, la incorporación del nuevo bloque solo se distingue por la inclusión de un emblema con la palabra diesel en las puertas delanteras. Ya en el interior, el Gran Turismo alemán aprovecha al máximo sus 4,97 metros de longitud y su altura de 1,42 metros para ofrecer un encomiable confort a los cuatro ocupantes. El nuevo Panamera diesel comenzará a comercializarse el próximo mes de agosto en nuestro país por un importe de 87.646 euros.
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Texto: Narcís Reixach
Miércoles, 4. Mayo 2011 - 15:31 Hora
El «español» Q3 será la estrella de Audi en el Salón de Barcelona
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La firma automovilística alemana Audi presentará, en primicia europea, su nuevo todoterreno Q3, que se fabricará en la planta de Seat en Martorell (Barcelona), durante el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, informó la compañía en un comunicado.
3 Mayo 11 - Barcelona - Ep
Audi ha señalado que el nuevo Q3 es doblemente importante para Barcelona, puesto que supone la entrada de la marca en un nuevo segmento del mercado, el de los todoterrenos compactos, y también porque se fabricará de manera exclusiva en la capital catalana.
Este nuevo modelo de la firma de los cuatro aros tiene un nuevo aspecto exterior más dinámico, mientras que en la parte interior dispone de una gran amplitud. Además, monta un tren de rodaje deportivo que mejora el placer de conducción y la seguridad.
El Audi Q3 contará con una gama de motorizaciones de 2.0 litros, turboalimentados y de inyección directa que tienen unos consumos y unas emisiones de dióxido de carbono reducidas. Las potencias oscilarán entre los 140 y los 211 caballos.
En los concesionarios tras el verano
Este modelo se lanzará en el mercado español después del próximo verano, aunque la apertura del período de recepción de pedidos se abrirá a la finalización del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona y el precio de entrada de gama del vehículo será 29.900 euros.
Otras novedades de Audi que se mostrarán en la feria barcelonesa serán el nuevo Q5 híbrido quattro, en combinación con un propulsor de gasolina de 211 caballos, así como la versión deportiva del Audi A3, el RS3 Sportback, con una potencia de 340 caballos.
El stand de la firma alemana en el Salón de Barcelona también contará con la presencia del A8 L W12, que monta un motor de gasolina de 6.3 litros que desarrolla una potencia de 500 caballos, así como con el 'concept' eléctrico e-tron.
Más info:www.larazon.es
Miércoles, 4. Mayo 2011 - 15:29 Hora
La furgoneta Nissan NV200, fabricada en Barcelona, será el taxi de Nueva York en 2013
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La ciudad de Nueva York ha escogido a la furgoneta NV200 de Nissan, que se fabrica en la factoría que posee la compañía en Barcelona, como el 'Taxi del Mañana', por lo que se convertirá, a finales de 2013, en el modelo que suministre los servicios de taxi de manera exclusiva en la ciudad estadounidense, informó la compañía en un comunicado.
4 Mayo 11 - Nueva York - Ep
Nissan señaló que la Comisión de Taxis y Limusinas de Nueva York (TLC, por sus siglas en inglés) ha seleccionado a la NV200 como taxi exclusivo para la ciudad y señaló que este modelo empezará a ejercer este servicio en menos de tres años.
La firma explicó que este premio se ha producido después de un "riguroso" proceso de selección que ha tenido una duración de más de dos años. Las otras dos marcas finalistas para ser suministradoras de los taxis de Nueva York en el futuro fueron Ford y la firma turca Karsan.
El presidente de Nissan en América, Carlos Tavares, explicó que su compañía está muy orgullosa de ser la encargada de proveer la siguiente generación de taxis de Nueva York. "El taxi NV200 dará a Nissan la oportunidad de mostrar nuestra dedicación a la calidad del vehículo y a la movilidad urbana a más de 600.000 pasajeros cada día", subrayó.
Este modelo se fabrica en la actualidad en la planta de Nissan en Barcelona, así como en China y en Japón, mientras que las unidades que se destinarán al mercado norteamericano se producirán en la factoría de Cuernavaca, en México.
Por otro lado, como parte del acuerdo con la ciudad de Nueva York, Nissan trabajará con la administración local para poner en marcha un proyecto de estudio de la movilidad sin emisiones contaminantes, mediante taxis eléctricos.
De esta forma, la corporación automovilística suministrará en 2012 unidades del coche eléctrico Leaf a hasta un 6% de los propietarios de taxis de la ciudad estadounidense, para realicen test de los vehículos y de las estaciones de carga.
Más Info :www.larazon.es
Martes, 26. Abril 2011 - 15:42 Hora
Chevrolet Malibu
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El Chevrolet Malibu se ha presentado simultáneamente en Estados Unidos y China, dos de los casi 100 países que recibirán la nueva propuesta de la marca americana. Se trata de una berlina media de diseño llamativo, con diferentes tecnologías aplicadas a la seguridad y a la comodidad, y una amplia gama de motorizaciones.
El exterior del Malibu ofrece una presencia atlética. Se ha ensanchado la línea de los hombros y se ha integrado un pequeño spoiler trasero. La batalla ha sido reducida 114 mm y sus vías delantera y trasera ahora son de 1.574 mm, una anchura de casi 50 mm superior respecto al modelo anterior.
La parrilla doble de Chevrolet, característica en sus modelos, encabeza un frontal agresivo con faros delanteros de tipo HID con proyector. En cambio, en la zaga, encontramos unos pilotos traseros dobles de tipo LED con un toque de inspiración en el Chevrolet Camaro. A elección del consumidor queda calzarlo con llantas de 16 pulgadas hasta 19.
El interior del Chevrolet Malibu presenta 113 litros adicionales de volumen respecto a su antecesor. Esto se traduce en un entorno más espacioso y cómodo. Se ha intentado refinar al máximo el detalle interior, que al fin y al cabo es donde se sentará el conductor y sus acompañantes. Incorpora diferentes detalles metálicos, cromados y madera alrededor de la palanca de cambio, la consola central y el panel de instrumentos, las puertas, y el volante.
Para su ambientación se ha elegido un tono azul hielo presente en la botonera de los mandos del salpicadero y reflejado en gran parte en los revestimientos cromados y metalizados.
Ofrece numerosas zonas donde almacenar objetos repartidas por todo el habitáculo. La radio propone una pantalla táctil HD a todo color de siete pulgadas que puede incorporar un sistema de navegación opcionalmente. El paquete de información y ocio MyLink ofrece la posibilidad de reproducción de la radio mediante internet y conectividad inalámbrica por Bluetooth.
El Malibu se ofrecerá con distintos niveles de gama, en función del país, y con un total de hasta diez colores para el exterior y cuatro combinaciones de interior.....más info:www.coches.net
Martes, 26. Abril 2011 - 15:38 Hora
Porsche Cayenne
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Porsche ha anunciado que introducirá, a partir del próximo mes de junio, diversas mejoras en su gama. El Cayenne recibirá la segunda generación de su motor diesel 3.0 V6, lo que se traduce en una mayor eficiencia acompañada de cinco caballos más de potencia. De esta forma, pasa de 240 a 245 CV, manteniendo un consumo combinado de 7,2 litros cada 100 kilómetros. A pesar del incremento de potencia registra una disminución de seis gramos en las emisiones de CO2, que ahora son de 189 g/km.
El mayor empuje del vehículo consigue mejorar ligeramente tanto las prestaciones como la velocidad máxima. En el primer caso recorta dos décimas el 0-100 Km/h, dejándolo en 7,6 segundos mientras que, en el segundo, logra alcanzar los 220 Km/h. Para conseguir estos progresos se han empleado materiales de nueva factura, gracias a los cuales se ha logrado aligerar el motor en veinte kilos, fijando el peso del Cayenne Diesel en 2.080 kilos. Asimismo, se han actualizado el sistema de inyección y la gestión térmica, y se ha renovado el turbocompresor. También cabe tener en cuenta que existe menos fricción entre los distintos componentes del bloque. Por otro lado, debe considerarse el incremento de la presión de inyección directa hasta 2.000 bares.
Novedades en el Cayenne híbrido
Las mejoras también llegarán al Cayenne S Hybrid. En el modelo actual, es necesario que el motor llegue a la temperatura de servicio para poder rodar en modo totalmente eléctrico. Sin embargo, con los avances introducidos será posible hacerlo cuando el motor esté todavía frío.
Por otro lado, también llegan nuevas posibilidades de parte de Porsche Exclusive. En este sentido, el Cayenne Turbo incorpora un kit de potencia que le aporta cuarenta caballos adicionales, consiguiendo una espectacular cifra de 540 CV, además de un par motor de 750 Nm. Con este kit, prestaciones y velocidad se ven beneficiadas, pues es capaz de pasar de 0 a 100 Km/h en sólo 4,6 segundos, mientras que registra una máxima de 281 Km/h. Y todo ello conservando emisiones y consumo idénticos, es decir, 270 gramos de CO2 por kilómetro y 11,5 litros/100 Km.
Siguiendo con las novedades de Porsche Exclusive, ahora puede montarse un selector del cambio Tiptronic-S en aluminio pulido, así como los marcos inferiores de las puertas en acero inoxidable y carbono. También está disponible un nuevo paquete de cuero con cosidos de contraste y madera noble de tipo Caoba.
Equipamiento Porsche Exclusive, también para el Panamera
Pero no todas las novedades afectan al Cayenne, pues el Panamera también incorporará nuevos dispositivos de cara al próximo otoño. El más destacable lo integra el sistema Lane Change Assist, que se encarga de informar al conductor mediante una señal en el retrovisor si detecta que otro vehículo está en nuestra trayectoria cuando abandonamos nuestro carril. Otros estrenos para el Panamera son los faros bi-xenón en negro con Porsche Dynamic Light System, el escape deportivo rediseñado y el acceso a Internet sin cable. Ésta última opción estará disponible desde el próximo mes de junio....más info :www.coches.net
Jueves, 24. Marzo 2011 - 12:26 Hora
Jaguar lanza una edición limitada del XF
Jaguar acaba de anunciar el lanzamiento de una edición limitada del modelo XF que contará con 140 ejemplares, cuya reserva está disponible en la red de concesionarios del fabricante de automóviles de lujo británico.
Un nuevo vehículo, el XF 3.0 D "SV6" Luxury de 240 caballos, cuenta con un motor 3.0 diésel que incluye un conjunto de amplias prestaciones, con dos turbocompresores secuenciales paralelos que otorgan unas magníficas curvas de potencia y par que al mismo tiempo tiene una excelente flexibilidad, unido a una caja de cambios automática de seis velocidades....
Fuente:www.elmundo.es
Jueves, 24. Marzo 2011 - 12:24 Hora
La DGT defiende el uso de los radares en las rectas
Como ya hiciera hace unas semanas, el director general de Tráfico, Pere Navarro, ha justificado hoy la instalación de radares en rectas, tramos con buena visibilidad y carreteras "tranquilas". Entonces aseguró sentirse "muy cómodo" con ese tipo de política y ahora se ha mostrado convencido de que colocar uno de estos radares "de vez en cuando" tiene el efecto de "amortiguar" la velocidad en el resto de vías....
Fuente:www.elmundo.es
18 Comentarios
21.08.2012
20:11
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19.08.2012
22:03
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18.08.2012
23:44
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17.08.2012
19:02
Ovak
Yo no he trabajado en muhacs empresas, pero por lo que he visto hasta ahora, los que me1s trabajan son los que lo necesitan.O bien son empleados de poco nivel de estudios (como los que mueven la piedra en una cantera) y curran horas extra para doblar su sueldo, o bien son los duef1os de una empresa y tienen que trabajar ellos para que la empresa no se vaya al garete.Pero si son jefes medios (es decir, que tienen otros jefes por encima y subalternos por debajo), entonces que trabajen los subalternos si quieren, que sale me1s caro contratar a otra persona que pagar horas extras de un turno doble.Afan con todo, ninguna de las dos opciones me parece bien. El tiempo de una persona hay que page1rselo, porque es lo que hace, venderlo. En lugar de pasarlo con su familia o consigo mismo, lo este1 vendiendo a la empresa, y eso tiene que tener una compensacif3n.
07.06.2012
14:24
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07.06.2012
01:20
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06.06.2012
19:13
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05.06.2012
15:48
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05.06.2012
11:44
Raihan
Imprimir todos los chistes que te llagen por correo electronico (cadenas), apredenterlos, agregarles una groseria por cada dos palabras que tiene escrita el chiste original (ejem. Iba el puto chofer de un pinche microbus en chinga y de repente el culero )y hacer en television una guerra de chistes . Ya con eso, eres merecedor de pisar cualquier palenque en el pais (creo que hasta en Guatemala) y presentarte como parte de los mejores comediantes del pais.
28.02.2012
12:58
kugrrymrru
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19.02.2012
16:57
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19.02.2012
12:16
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Ee8Y54 a href=http://hdbliflrdbkx.com/hdbliflrdbkx/a
18.02.2012
23:00
Sneha
14/11/2010 en 13:21/aLa foto de la paodrta de hoy ya ha sido utilizada, al menos otra vez, les vale lo mismo para montar el Belen, que un trio con don Pantuflo, jojojo. Inicia sesion para responder/a
08.10.2011
17:06
wyfsbdbqxii
zl99Pe , [url=http://uaitnxxpbdkt.com/]uaitnxxpbdkt[/url], [link=http://ngxnjkspjcds.com/]ngxnjkspjcds[/link], http://vomadafbelsw.com/
06.10.2011
13:09
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05.10.2011
16:43
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05.10.2011
09:08
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04.10.2011
16:57
Isabella
Kudos! What a neat way of thiinkng about it.
 | Video: Alfa Romeo 4C, Marc Gene y el Circuito del Jarama, un trio perfecto |
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